Lakiernictwo SROKA to lakiernia przemysłowa w Jasinie koło Swarzędza, pod Poznaniem. Działamy od 1992 roku. Seryjnie lakierujemy na mokro elementy z tworzyw sztucznych, laminatów, stali i aluminium dla producentów autobusów, tramwajów, pojazdów użytkowych, maszyn i urządzeń. Mamy trzy kabiny lakiernicze, własną komorę do piaskowania i śrutowania oraz certyfikat ISO 9001. Przyjmujemy wyłącznie zlecenia przemysłowe: serie produkcyjne i stałą współpracę z firmami.
Lakierowanie przemysłowe na mokro
Lakierujemy natryskowo lakierami ciekłymi: pistoletami pneumatycznymi i HVLP, a także w technologii airless. Pistolety HVLP (ang. high volume, low pressure) pracują przy niskim ciśnieniu i dużym przepływie powietrza, dzięki czemu więcej lakieru trafia na element, a mniej zamienia się w mgłę lakierniczą. W natrysku airless lakier rozpylany jest wyłącznie pod wysokim ciśnieniem, bez mieszania ze sprężonym powietrzem. Ta technologia sprawdza się przy dużych powierzchniach i grubszych powłokach, bo pozwala szybko nałożyć dużo materiału. Pracujemy seryjnie, a linię produkcyjną dostosowujemy do zamówienia.
Co lakierujemy
- tworzywa sztuczne twarde, miękkie i elastyczne, w tym płyty ABS
- laminaty
- elementy stalowe i aluminiowe
- płyty MDF
W naszej lakierni można polakierować wiele: od obudów pralek i lodówek po duże elementy samochodów ciężarowych, maszyn i autobusów.
System lakierniczy
Najczęściej nakładamy system trójwarstwowy:
- podkład – zapewnia przyczepność do podłoża, a na stali także ochronę przed korozją,
- międzywarstwa – zwiększa grubość i szczelność powłoki,
- lakier nawierzchniowy – nadaje kolor, połysk lub strukturę i chroni element w czasie eksploatacji.
Elementy wygrzewamy w temperaturze do 60°C, co przyspiesza utwardzanie powłoki.
Wykorzystywane technologie
Pracujemy na lakierach i systemach lakierniczych firm:
- DuPont
- Mankiewicz
- PPG Industries
- Spies Hecker
- WEILBURGER Coatings
Stosujemy technologie wymagane przez klientów. Jeśli klient nie określi technologii, dobieramy optymalne rozwiązanie.
Stosujemy systemy lakiernicze zgodne z normami dla przemysłu kolejowego.
Przygotowanie powierzchni
Trwałość powłoki zależy przede wszystkim od przygotowania podłoża. W zależności od materiału i wymagań klienta wykonujemy:
- mycie i odtłuszczanie specjalnymi rozpuszczalnikami,
- szlifowanie, m.in. wcześniejszych powłok proszkowych,
- odpylanie i przedmuchiwanie sprężonym powietrzem,
- maskowanie papierem i taśmą miejsc, które mają pozostać bez lakieru,
- piaskowanie i śrutowanie elementów stalowych w komorze,
- podkłady dobrane do podłoża, w tym podkłady do tworzyw sztucznych.
Lakierowanie tworzyw sztucznych i laminatów
Wiele tworzyw ma niską energię powierzchniową, przez co lakier słabo się do nich przyczepia. Dlatego elementy z tworzyw myjemy i odtłuszczamy, a następnie nakładamy podkład przeznaczony do tworzyw sztucznych. Lakierujemy tworzywa twarde, miękkie i elastyczne, płyty ABS oraz laminaty, m.in. elementy wyposażenia autobusów i tramwajów oraz foteli do komunikacji miejskiej.
Malowanie strukturalne
Specjalizujemy się w strukturalnym malowaniu laminatów i tworzyw sztucznych. Lakier strukturalny tworzy na powierzchni drobną, równomierną fakturę. Taka powłoka maskuje drobne nierówności podłoża, ma niski połysk i dobrze znosi codzienne użytkowanie, dlatego stosuje się ją m.in. na panelach i osłonach we wnętrzach pojazdów. Elementy wygrzewamy w temperaturze do 60°C.
Powłoki antygraffiti
Nakładamy powłoki antygraffiti różnych producentów, m.in. w systemach OSD i Mankiewicz. Farbę w sprayu, markery i inne zabrudzenia można z nich usunąć środkami czyszczącymi bez uszkodzenia powłoki. Chronimy nimi elementy narażone na wandalizm, m.in. części foteli do komunikacji miejskiej.
Przykładowy proces dla elementów z tworzyw: mycie i odtłuszczanie, podkład do tworzyw sztucznych, powłoka antygraffiti Mankiewicz, 24 godziny utwardzania. Zobacz realizację dla Kiel
Lakierowanie elementów stalowych i aluminiowych
Seryjnie lakierujemy elementy stalowe i aluminiowe, w tym duże elementy samochodów ciężarowych, maszyn i autobusów oraz koła do autobusów, które lakierujemy razem z oponą. Stal przed lakierowaniem możemy oczyścić w naszej komorze do piaskowania i śrutowania, a potem od razu nałożyć podkład i lakier nawierzchniowy, bez przewożenia elementów do innego wykonawcy. Zobacz lakierowanie kół do autobusów Solaris
Piaskowanie i śrutowanie
Mamy własną komorę do piaskowania i śrutowania o długości 10 m, przystosowaną do elementów o masie do 2 t. Stosujemy piasek, korund i śrut. Elementy stalowe oczyszczamy i lakierujemy w jednym miejscu. Więcej o piaskowaniu i śrutowaniu
Kontrola jakości i ISO 9001
Posiadamy certyfikat ISO 9001. Kontrolujemy elementy zarówno w trakcie procesu technologicznego, jak i przed pakowaniem, a każda operacja jest nadzorowana i poświadczona przez pracownika.
- Grubość powłoki – mierzymy grubość suchej powłoki (DFT) i oceniamy wyniki według zasady 80/20 z normy ISO 19840: średnia musi być co najmniej równa grubości nominalnej, żaden pomiar nie może być niższy niż 80% tej wartości, a pomiary poniżej grubości nominalnej muszą stanowić mniej niż 20% wszystkich odczytów.
- Grubość mokrej warstwy – wymaganą grubość mokrej warstwy (WFT) wyliczamy z grubości suchej powłoki i zawartości części stałych w lakierze.
- Wzorce – lakierujemy płytki wzorcowe według listy kontrolnej, a pomiary elementów wzorcowych zapisujemy w arkuszach pomiarowych.
- Kabiny – regularnie kontrolujemy filtry w kabinach lakierniczych.
- Reklamacje – niezgodności analizujemy metodą 8D: ustalamy przyczynę źródłową i wdrażamy działania korygujące, żeby problem się nie powtórzył.
Jak zamówić lakierowanie
Wyślij zapytanie na biuro@lakiernictwo-sroka.pl lub zadzwoń: 782 958 480. Do wyceny przydadzą się:
- rysunek techniczny lub zdjęcia elementów,
- materiał, wymiary i masa elementów,
- wielkość serii i częstotliwość dostaw,
- wymagania dla powłoki: kolor, połysk lub struktura, grubość, ewentualnie antygraffiti,
- informacja, czy elementy trzeba wcześniej piaskować lub śrutować.
Po wycenie ustalamy technologię i harmonogram. Gotowe elementy po kontroli końcowej pakujemy i dostarczamy własnym transportem do 3,5 t albo przygotowujemy do odbioru.
Najczęstsze pytania
Jak duże elementy możecie polakierować?
Kabiny lakiernicze mają wymiary wewnętrzne ok. 11,3 × 4,8 × 2,8 m. Komora do piaskowania i śrutowania ma 10 m długości i przyjmuje elementy o masie do 2 t.
Czym lakierowanie na mokro różni się od malowania proszkowego?
Lakiery ciekłe, których używamy, utwardzają się w niskiej temperaturze (wygrzewanie do 60°C), więc można nimi lakierować tworzywa i laminaty, które nie wytrzymałyby temperatury utwardzania farb proszkowych, zwykle ok. 160–200°C.
Czy możecie oczyścić stal przed lakierowaniem?
Tak. Mamy własną komorę do piaskowania i śrutowania (piasek, korund, śrut), więc oczyszczanie i lakierowanie wykonujemy w jednym miejscu.
Czy macie certyfikat ISO 9001?
Tak, Lakiernictwo SROKA posiada certyfikat ISO 9001.
W razie pytań prosimy o kontakt – postaramy się sprostać każdemu wyzwaniu postawionemu przez klienta.
Nie zajmujemy się lakierowaniem pojedynczych detali. Tylko i wyłącznie produkcja przemysłowa.